福州解放大桥的历史是怎样的？

福州解放大桥名称的由来？

福州解放大桥的名称由来于中国人民解放军的胜利。
在解放战争中，福州曾经是国民党政府的一座要塞城市，解放军占领福州后，为了庆祝胜利，便在福州市内修建了这座大桥，并取名为“解放大桥”。
这座大桥的修建不仅连接了福州市区和鼓山地区，也具有了革命的象征意义。
除了名称由来之外，福州解放大桥也是福建省首条斜拉桥，桥面长约2.2公里，主跨长逾400米，建筑风格雄伟壮观，是福州市的标志性建筑之一。
福州解放大桥于1964年建成通车，至今已经成为福州市民生活中不可或缺的重要交通枢纽。

福州解放大桥的历史是怎样的？

解放大桥，原名万寿桥，位于福建省福州市区，跨越闽江，连接台江仓山两区，于1996年重建。福州解放大桥总长426.92米，桥宽12米，由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成。属于罕见的桥联桥、桥上桥的独特风格，见证了中国的历史。

历史沿革：

福州解放大桥是为闽江福州段最古老的一座石桥，其历史最早可以追溯到北宋元祐八年（1093年），当时的福州太守王祖道在万寿寺旁，用120只木船，架设南北2座浮桥以江中楞岩洲为中点，南桥用船100只，共长2500尺；北桥用船20只，共长500尺。

1103年（北宋崇宁二年），王祖道再任福州太守。感到浮桥常被风浪冲垮，于是发起募捐，将浮桥改为石墩桥。只用石条叠砌，立于水中，左右无护栏，俗称"跳墩桥"。于1141年（南宋绍兴十一年）建成。1303年（元朝大德七年），万寿寺僧王法助得到元成宗铁木耳的嘉许，募集了数百万贯资金，奉旨把万寿桥改建成简支石梁石板桥。先在要打石墩的周围打好木墩，然后在木墩里面推石头，再在石头的基础上砌桥墩，桥下有36孔水道。每孔之间叠架两根1米见方，长9米，重逾40吨的大石梁，上面再用厚20厘米--30厘米的石板横铺。桥上的石栏杆上雕刻着许多各种形态的石狮，桥头和桥尾还建有亭子，供人休息。大桥前后建造共花了19年时间，到1322年（元至治二年）才竣工，桥长391米，宽4.5米，共87孔。后人为了纪念万寿寺和尚王法助的功绩，便把这条大桥命名为万寿桥。这也是元代福建最浩大的建筑工程。万寿桥建成后，又在南面建成木石混合结构9孔的“江南桥”，亦称“仓前桥”，长135米。清乾隆年间，江南桥被水冲毁，也改建为全石桥。

1930年，为了适应开通汽车的需要，将万寿和江南两桥改为公路桥，在原有桥墩上用混凝土加高2米，路面和桥栏均采用钢筋混凝土。工程由日商"大和工业合资会社"承建。1949年以后，为了纪念解放军冲过此桥，追击南逃国民党军队，将此桥改名为“解放大桥”。1970年，解放大桥采取桥上架桥的形式，加高4米、加宽桥面2米。1994年，因闽江洪水的冲击，解放大桥桥墩崩离原位，停止使用；1995年开始重建；1996年9月29日竣工。新桥为现代双曲预应力钢筋混凝土联拱桥，总长565米，宽12米，设置四组桔红色钢管弧形空中吊桥，分承桥身的负荷。中洲岛以南部分长100米，中洲岛旱桥141米，中洲岛以北长324米。2009年6月，解放大桥开始封闭施工，更换吊杆。经过100多天的改造，解放大桥，换上了新吊杆，更牢靠、耐久。