长沙市“问题混凝土事件”：涉事企业未按国标规范要求进行质量控制，已对其法定代表人采取强制措施, 你怎么看？

运输一方商砼运费是多少？

一般情况下都是20元左右/立方，运距都是在20公里以内，超出这个运距商混车辆就会承担比较大的安全风险，价格至少在25元左右/立方，这是目前邯郸市商混站的运费价格，如果是让商混站配泵车，每个立方还要加10元左右，车辆卸车超过三个小时以上的也要增加加费。

商砼运输运费要从多方面看，首先看路程的长短，路程短的运费低，路远的运费高，一般情况下，10公里内为20元一立方，超过10公里每增加5公里加5元，还要看路好不好。

其次是看砼的用量，如果用量大，通过协商运费是可以低点的，用量小于1车的可能会按一车计价。

长沙市“问题混凝土事件”：涉事企业未按国标规范要求进行质量控制，已对其法定代表人采取强制措施, 你怎么看？

前面受邀回答这个问题时，已经大概跟大家介绍了这个事件的经过。

这里我再简单说一下，这个事件的大致经过是这样的。

今年5月，长沙望城区住建局在现场检查过程中对新城国际花都五期三标C10栋部分混凝土构件质量存疑。

后经湖大土木建筑工程检测有限公司、长沙理工华建土木工程结构检测试验有限公司、深圳市华美检测有限公司等单位多轮检测，鉴定该项目C10栋12层以上部分混凝土构件强度未达设计要求。

望城区住建局根据检测报告、鉴定报告和专家评审意见，于今年10月份要求参建单位对C10栋12-27层进行返工重建。

而该项目的混凝土供应商为湖南拓宇混凝土有限公司。

经核实，长沙市同一时期使用该公司混凝土共有59个项目，经所涉项目属地监管机构现场检测核查，高新区6个项目、长沙县4个项目、市本级1个项目、望城区9个项目，合计20个项目混凝土强度满足设计要求。另据16日最新通告，又将尚未公布现场检测核查结果的37个项目情况通报了：37个项目中，有32个项目混凝土强度满足设计要求。

所以该事件还是影响很大的。

根据目前的调查报告，湖南拓宇混凝土有限公司在混凝土生产过程中未严格按国家标准规范要求进行质量控制；施工单位违反规范强制性条文，在混凝土浇筑过程中有随意加水现象。

这是这个事件最重要的两个原因：

一、违法国家规范标准，未严格控制混凝土生产质量；

二、违反规范强制性条文，在混凝土浇筑过程中有随意加水现象。

其实，这两条违规行为在我们的建设行为中屡见不鲜。很多的混凝土搅拌站并未完全严格控制好原材料砂、石子、水泥和外加剂质量导致生成的混凝土与设计混凝土质量有较大的偏差，经常依次充好或者偷工减料。而取样的时候则没有据实取样，而是拿另做的样品应付检查。

而施工过程中，作业工人随意加水则司空见惯，为什么呢，因为混凝土放置的时间过久塌落度损失太大就想加点水好浇筑或抹面。很多工人甚至管理人员都没意识到这种行为的严重危害性，甚至都觉得这种加水行为对于混凝土质量没有什么影响，因为又没从混凝土里拿走什么不就加点水嘛蒸发掉不就完了。其实这是个常识性错误！

简单跟大家说一下，我们知道混凝土生产都有个配合比。这个配合比是由实验室根据设计要求试验多次配置出来用于施工生产的一个配合比。主要是，水泥、砂子、石子和水、外加剂的一个投料比例。

这个配合比，对于水的比例是有严格要求的，不能多也不能少。你随意添加水就改变了原来混凝土的正确配合比，就会改变混凝土的强度等级。

很多人会觉得很惊讶，怎么会这样呢？

我直白跟大家解释下。根据这个配合比生产出来的混凝土是不是有个一定的体积，假定是1立方米吧，但是你后面又私自添加进去0.2立方米水，就会导致这个混凝土变为1.18立方米，体积增大了对吧，而你的水泥、砂子、石子还是这么多。原本只能浇筑1立方米的柱子，现在你用这些材料浇筑出来了1.18立方米的柱子。最后这些水分都蒸发了，原本这些个水泥、砂子、石子只够1立方米长的柱子承重现在承重了1.18立方米长的柱子承重，可想而知，柱子里面的空隙更多了，它的承载能力就降低了。是的，你不要怀疑，我们的混凝土构件中表面看起来是没有气泡的，其实内部是分布着细小的气泡的，这就是水分蒸发后产生的。

就这么简单，所以切记不要随意在浇筑混凝土的时候私自加水，很危险！

当然，也不是没办法，其实还能征得设计同意添加同配比的水泥浆或者减水剂，这才是正确的方式。

说了，这么多，我主要在这里跟大家从技术层面跟大家分析这件事。

至于管理方面的责任我在另一个邀答已经说过了。

管理和监督才是最重要的原因！

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